Поездив немного, решил, что машина слишком высока, не долго думая взял болгарку и срезал несколько витков. Эффект получился обалденным. Поднакопив деньжат установил качественную музыку. Следующим шагов стала покупка белоснежных литых дисков

Купил я свой автомобиль более четырех лет назад, а именно в конце 2007 года. За столь продолжительное время машинка ни разу меня серьезно не подвела. Поломки, естественно случались, но им подвергаются абсолютно все автомобили. Стоит отметить, что моторчик моей "Калины" не прихотлив и не прожорлив.

Эксплуатировал я свою "малышку" везде, она побывала и в городе, и на природе, и на рыбалке, и в горах, и на ровной трассе. Вы удивитесь, но "окушка" невероятно вместительная машина, да, да, вы не ослышались, моя "табуреточка" перевозила "в себе" и стиральную машину, и ванную, и даже небольшой диван. Вот так-то!

Верите или нет - моей машине уже 27 лет, она сошла с конвеера автомобильного завода в далеком 1985 году. В моем же пользовании данная "восьмерка" находится всего два года. Покупал лишь кузов на колесах, всего остального практически не было, одним словом - машина была в аварийном состоянии.

Свою "восьмерку" я нашел совершенно случайно и довольно долго добивался от прежнего хозяина ее продажи. В стоковом состоянии под капотом моего автомобиля находился 1,3 литровый моторчик, после того, как машинка стала моей я заменил его на 1,6-литровый.

Под капотом моего автомобиля находится 1,6 литровый 16-клапанный двигатель, который не так давно подвергся чип-тюнингу. Поднакопив немного денег сразу же заказал через интернет черные матовые литые диски пятнадцатого диаметра.

Первоначально, родным цветом кузова моего автомобиля был серо-зеленый металлик. Я проверил, Лада ни разу не попадала в аварию, все железо родное, без единой вмятины и царапины.

Под капотом моей машины находится 1,5 литровое "сердечко", выдающее 91 л.с. В автомобиль прежний владелец установил электростеклоподъемники. Более того в "двенашке" уже был установлен подогрев сидений и центральный замок, очень удобная вещь я вам скажу.

Карлос Гон, занимающий на сегодняшний день пост главного исполнительного директора альянса Renault-Nissan на днях заявил, что целиком и полностью поддерживает нынешнего главу ведущего российского автомобильного завода АвтоВаз Игоря Комарова.

Сразу скажу, очень боялся. Мне казалось, что машина может развалиться прямо на ходу. Думал, что поломок будет уйма, однако, к счастью, я ошибался.